Ростовская область планирует в ближайшие два года приступить к реализации ряда крупных инвестиционных проектов дорожно-транспортной инфраструктуры. О том, что это за проекты, какова их экономическая целесообразность в интервью агентству "Интерфакс-Юг" рассказал заместитель главы администрации - министр автомобильных дорог, транспорта и связи Ростовской области Дживан Вартанян.
Дживан Хоренович, в Ростове-на-Дону планируется построить мостовой переход через реку Дон. На каком этапе реализации находится данный проект? Что будет представлять собой новый мост?
Сейчас проект проходит Государственную экспертизу в Москве. Весь мостовой переход - а это 8 км - включает в себя 5 многоуровневых транспортных развязок, 10 мостов, путепроводов и эстакад. Непосредственно сам мост, протяженностью 460 метров, соединит левый и правый берег Дона, разгрузит Ворошиловский мост. Мы планируем начать строительство нового моста во второй половине этого года. Из областного бюджета в текущем году на строительство объекта выделено 150 млн рублей, из федерального 200 млн рублей. Общая же стоимость строительства мостового перехода составит 8,6 млрд рублей.
Когда мы только приступали к разработке этого проекта, его реализация казалась очень далекой перспективой. А сегодня мы близки к цели.
Надо работать на будущее, вкладывать средства на годы вперед, не стремясь к быстрому обогащению, внедрять новые технологии дорожного строительства, привлекать научно-исследовательские силы при составлении проектов. Ведь успех дела зависит от качества разработанного плана, и сегодня мы должны строить так, чтобы нашим детям и внукам не было стыдно.
В четвертом квартале этого года начнется строительство мостового перехода через реку Дон в Верхнедонском районе, станице Казанской. Это единственный район области, который до сих пор не имеет постоянной связи с центром. Действующий понтонный мост за двадцать лет работы исчерпал свои возможности. Вы наверняка знаете, что Дон в верховьях своеобразный, перепады уровня воды колеблются от 2 до 4 метров, а новый мостовой переход обеспечит надежную связь центральной части Ростовской области с левобережьем Верхнедонского района. Надеюсь, что введем этот мостовой переход в 2009 году.
Кстати, трехлетнее планирование федерального и, соответственно, областного бюджетов позволит оптимально рассчитать вложения и этапы строительства объектов. Это даст возможность ликвидировать долгострои и не создавать новые. Ведь каждый день отсрочки увеличивает стоимость строительства на 10-15%.
Расскажите, пожалуйста, о ходе строительства второго шлюза Кочетовского гидроузла?
С начала строительства нового шлюза - а это август 2004 года - освоено 2 млрд 230 млн рублей. В декабре 2006 года состоялось технологическое испытание второй нитки шлюза с пропуском грузового судна. На сегодняшний день готовность различных объектов гидроузла составляет 75%. Для полного завершения всего комплекса работ, включая обслуживающую инфраструктуру, необходим 1 млрд 202 млн рублей.
Пуск второй очереди будет способствовать интеграции российской глубоководной системы в единую транспортную систему Европы. Кроме того, он обеспечит надежные и безопасные условия судоходства, повысит конкурентоспособность российской части международного транспортного коридора "Север-Юг", снизит транспортные издержки российских экспортеров за счет использования полной грузоподъемности судов. Ввод в эксплуатацию нового шлюза с глубиной на пороге 5,5 метра обеспечит пропуск крупнотоннажного флота даже в маловодные годы. Он также позволит осуществлять транзит нефтепродуктов из Каспийского региона.
Предполагается, что общий тоннаж перевозимых грузов увеличится почти в 2 раза - с 7,6 млн тонн до 14 млн тонн.
После недавнего визита в Ростовскую область первого вице-премьера правительства России Сергея Иванова министерству транспорта РФ дано поручение изыскать необходимые для завершения строительства средства. Все понимают: вторую нитку гидроузла нужно вводить срочно. Сегодня Волго-Донской канал работает напряженно, к тому же полностью на донской воде, потому что по уровню Дон находится выше Волги.
Для того, чтобы упорядочить грузопоток, запроектирован универсальный порт мощностью до 16 млн тонн. Этот проект был представлен на экономическом форуме в Сочи в 2006 году. Сейчас идут переговоры с потенциальными участниками данного проекта. Надеемся подготовить необходимую документацию и подать заявку в Инвестиционный фонд РФ.
Дживан Хоренович, много говорилось о создании Южного международного аэропорта, как сегодня обстоят дела с этим проектом?
Сейчас администрация Ростовской области при поддержке полпредства ЮФО ведет переговоры с министерством обороны РФ о передаче земель бывшего Батайского военного аэродрома в собственность министерства транспорта РФ.
Проект Южного рассчитан именно под эти 600 га, плюс земли собственников Аксайского района почти 400 га. В качестве преимуществ нового аэропорта можно назвать благоприятное географическое расположение среди международных воздушных трасс. К тому же аэропорт находится в центре зоны, охватывающей население 8 млн человек, в то же время взлеты и посадки будут проходить над нежилыми районами. Здесь выгодно пересекаются все виды транспорта и до Ростова-на-Дону 12 км.
В министерстве автомобильных дорог, транспорта и связи области создана рабочая группа по подготовке проекта закона об упорядочении таксомоторной деятельности. Когда будет принят этот законопроект, каковы его основные цели и задачи?
После упразднения системы лицензирования в июле 2005 года в сфере обслуживания таксомоторных перевозок сложилась двоякая ситуация: с одной стороны - свобода, с другой - безответственность участников данного рынка. Ни техническое состояние машины, ни стаж и опыт водителя машины сегодня не учитывается. Любой желающий может заниматься таксомоторными перевозками. В итоге бесконтрольность и беспорядочность в этой сфере негативно влияет на безопасность движения.
В то же время мы не будем делать революционных движений, понимая, что для многих людей это основной источник дохода. Однако мы намерены поступательно и планомерно подготавливать и внедрять законодательную базу, которая установит цивилизованные формы ведения данного бизнеса. Упорядочим такси по типу машин, потребуем обязательное наличие таксометров, а также информации о человеке, который предоставляет услугу. Кроме того, будет ограничен возраст водителя и определен стаж его работы.
После совместной работы специалистов нашего министерства, сотрудников ГИБДД и транспортной инспекции, мы вынесем проект закона на обсуждение Ассоциации таксомоторных перевозчиков, которая заинтересована в упорядочении этого вида деятельности. Затем законопроект будет передан на рассмотрение депутатов Законодательного собрания области. Надеемся, что к началу 2008 году он будет принят.
Планирует ли Ростовская область строить платные дороги?
Мы готовим проект строительства первой платной автодороги Ростов-на-Дону - Азов. Эта дорога свяжет Ростовскую область и Краснодарский край, обеспечит комфортный проезд к Черному морю. Ее протяженность - 23 км. Ширина проезжей части - 15 м, разделительной полосы - 6 м, четыре полосы движения. По предварительным расчетам стоимость строительства составит 4,8 млрд рублей. Кстати, платная автодорога может быть построена только при наличии альтернативной бесплатной.
Какие новые маршруты нам предложат железнодорожники?
В прошлом году началось строительство третьего железнодорожного пути главного хода Чертково - Ростов. За 2006 год выполнены работы на участке станция Лихая - станция Замчалово, в этом году планируется завершить работы на отрезке ст. Замчалово - ст. Зверево. Окончание работ намечено на 2015 год. Этот путь будет использоваться только для грузовых перевозок. После его открытия, объем перевозимых грузов по отношению к существующему грузопотоку увеличится на 30-40%, а это дополнительно 10 млн тонн в год.
Также предполагается начать строительство новой линии высокоскоростного пассажирского железнодорожного движения (до 350 км/ч) сообщением Москва- Мичуринск- Морозовская- Куберле- Тихорецкая- Адлер. Общая протяженность новой линии составит 1700 км. Время пассажиров в пути - от 6 до 8 часов. В августе этого года данный проект будет рассматриваться на заседании правительства РФ.
