Проблема городского транспорта была одной из основных, которая волновала азовчан во время предвыборной кампании, и поэтому мэр С.Л.Бездольный поставил перед нами задачу наведения порядка и создания эффективной системы транспортного обслуживания населения с первых же дней своей работы.
В апреле в общем виде ситуация с транспортными перевозками была такова:
- отсутствовала координация работы пассажироперевозчиков, очень слабо велся контроль за соблюдением правил перевозок и графиков движения;
- не была отрегулирована система перевозок льготной категории граждан; из-за недостаточного количества автобусов малой и средней вместимости на маршрутах имелись большие проблемы с доставкой пенсионеров в садоводческое товарищество «Мичуринец-3»; грубое отношение водителей «маршруток» к пассажирам-льготникам вызывало большое количество жалоб и создало в городе нездоровую социально-психологическую обстановку.
Что удалось сделать за прошедший период. с целью координации и контроля за работой пассажироперевозчиков при администрации г.Азова создана транспортная комиссия, которая регулярно проводит свои заседания. На заседаниях постоянно рассматриваются вопросы и принимаются решения, направленные на улучшение работы городского автотранспорта. С мая по август членами транспортной комиссии было проведено 19 проверок соблюдения графиков автобусов, особое внимание уделялось маршруту №3.
В результате уже в июне удалось стабилизировать на этом маршруте ситуацию, отладить график движения и продлить время работы автобусов.
Также в мае-июне были приняты меры по наведению определенного порядка на въезде в городе – остановке «Красногоровка» - установлены мусорные бачки, туалет, лавочка. Организован вывоз мусора.
В это же время, по просьбе жителей, было организовано постоянно движение «маршруток» к СПТУ-82 и садоводческому товариществу «Южное».
В середине июля благодаря помощи со стороны губернатора области город получил 10 автобусов – 7 ПАЗов и 3 ЛИАЗа, которые переданы в аренду двум крупнейшим перевозчикам – пассажирскому автотранспортному предприятию и ЗАО «Донавтосервис» - по 5 каждому.
Со 2 августа эти автобусы работают на городских маршрутах, с их учетом всего автобусов малой и средней вместимости по городу работают 18: по 4 автобуса на маршрутах №2, 3, 4 и по 2 – на маршрутах №1, 7, 8.
Сейчас до 1 сентября отрабатываются графики движения, по окончании месяца будет просчитана экономика, наверняка придется вносить какие-то корректировки.
Уже сегодня ясно, что наименее загружен маршрут №8. В то же время имеются многочисленные жалобы от жителей города о том, что невозможно воспользоваться льготой по маршруту «Азов-Ростов». Потому сейчас оформляются необходимые разрешительные и финансовые документы, и через несколько дней один автобус будет снят с маршрута №8 и поставлен на маршрут «Азов-Ростов», и те азовчане, которые имеют право льготного проезда, смогут, как в старые времена, на автовокзале, через кассу получить бесплатный билет и ездить в Ростов и обратно.
Также со 2 августа, можно сказать, кардинально изменилась ситуация с перевозкой льготников по городу. Проблема взаимоотношений водителей «маршруток» и льготных пассажиров исчезла. Автобусы перевозят льготников, там к ним доброжелательно относятся и водители, и кондукторы. Интервалы движения мы задали максимально короткие, автобусы ходят через 15-25 минут, что соответствует примерно стандартам советских времен. Это удобно для пассажиров, но с другой стороны, повторяю, может, придется пойти на не очень популярную меру и в дальнейшем увеличить эти интервалы на кое-каких маршрутах и в определенные промежутки дня, так как, например, «единица» после обеда ходит или пустая, или возит 2-3 человека. Если наша компенсация и выручка не смогут компенсировать затрат на перевозку, то предприятия-перевозчики просто рухнут.
Над чем работает сейчас администрация. Это, в первую очередь, доработка и отшлифовка графиков и маршрутов автобусов, исследование пассажиропотока. Сейчас по просьбе коллективов заводов КПО и КПА мы начинаем направлять и туда автобусы, размещаем графики движения на тех остановках, где есть такая техническая возможность, в автобусах и напечатаем их в газете.
До 1 сентября будет установлен и начнет работу диспетчерский пункт в районе автовокзала. Там пересекаются почти все маршруты, и каждый автобус будет отмечать в нем путевой лист. Без отметки диспетчера рейс засчитываться не будет, и администрация города компенсацию за него платить тоже не будет.
Помимо этого, мы дадим возможность зарабатывать деньги четырем диспетчерам.
Что нам предстоит сделать в ближайшее время. это, во-первых, наладить постоянный контроль за соблюдением перевозчиками необходимых требований. Сегодня пассажиры практически не обилечиваются, автобусы начали останавливаться на каждом углу, как «маршрутки», имеют место срывы графиков.
Работникам ГАИ также необходимо постоянно контролировать не только работу пассажирского автотранспорта, но и жестко наказывать тех, кто нарушает, например, требование не ставить машины ближе 15 метров от остановки автобусов. Из-за этого автобусы не могут подъехать к остановке, высаживают пассажиров чуть ли не посередине дороги, постоянно идут жалобы от пожилых людей. Эти и другие вопросы будут рассмотрены на заседании ближайшей транспортной комиссии, они выявлены в течение августа.
На перспективу стоит очень много задач.
Необходимо разгрузить от обилия маршрутов рынок и автовокзал. Для этой цели, наверно, надо заасфальтировать улицу Кошевого и пустить транспорт через нее.
Оборудовать отстойно-разворотные площадки, произвести ремонт и восстановление автобусных остановок и мест для вывешивания расписания движения автобусов.
Организовать отправление автобусов и «маршруток» пригородного и междугородного назначения с автовокзала. Продолжить обновление и увеличение автобусного парка.
Для решения этих и других вопросов сейчас нами разрабатывается концепция развития пассажирского транспорта, которую в конце сентября мы будем готовы вынести на широкое обсуждение.
Николай Балбуцкий, заместитель мэра
по экономике, промышленности и инвестициям.
